Zmiana koła – Niby proste ?

         Zmiana koła to w gruncie rzeczy łatwa i bezproblemowa czynność ale niektórym początkowym kierowcom potrafi sprawić wiele problemów. Nie zawsze blisko awarii znajdzie się ktoś kto nam pomoże i nie zawsze też znajdziemy blisko warsztat naprawczy. W niniejszym artykule pomogę i podpowiem parę rad które będą pomocne przy zmianie koła.

Uszkodzenia koła czyli tzw. „złapanie gumy” może zaskoczyć nas wszędzie ale w każdym przypadku zanim przystąpimy do wymiany musimy pomyśleć o naszym i innych bezpieczeństwie w tym celu musimy usunąć auto z pasa ruchu i koniecznie ustawić trójkąt ostrzegawczy. W nocy i przy złej widoczności (mgły, deszczu, śniegu ) włączamy także światła awaryjne. Gdy już mamy auto zabezpieczone teraz musimy znaleźć koło zapasowe ale gdzie ono jest schowane ? i tu zaczynają się zagadki ponieważ producenci samochodów przygotowują wiele niespodzianek związanych z chowaniem  zapasu.  Najczęściej schowane jest z tyłu samochodu tzn. w bagażniku pod wykładziną, ale nie zawsze tak jest zapas można spotkać także pod nadwoziem w specjalnym koszu lub stalowej kracie. W takim przypadku należy opuścić kosz a do tego celu służy specjalna śruba odkręcana z wnętrza bagażnika. Gdy już znajdziemy zapas będziemy potrzebować jeszcze podnośnik oraz klucz do odkręcenia śrub. Jeżeli mamy plastikowe dekle, przydatny będzie także śrubokręt do ich zdjęcia.  Zanim jednak przystąpimy do sedna pamiętajmy o zaciągnięciu hamulca awaryjnego ( tzw. Hamulec ręczny ) i wrzucenie biegu. Teraz podkładamy pod wolne koła podkładki lub np. drewniany klocek, kamienie by zabezpieczyć pojazd przed przesunięciem. Czas na podstawienie podnośnika i uwaga musimy wiedzieć gdzie go ustawić aby nie uszkodzić progu i aby samochód podczas podnoszenia nie spadł. Jeśli stoi na twardym podłożu to nie ma problemu a jeśli stoi na ziemi to musimy podłożyć deskę pod podnośnik. Na jeszcze nie podniesionym aucie musimy poluzować śruby gdy to zrobimy podnosimy auto do takiej wysokości aby dłoń weszła pod koło. Poluzowane wcześniej śruby powinny teraz się odkręcić bez problemu. By nie zabrudzić gwintu, śruby odłóżmy na kawałek folii lub postawmy pionowo. W momencie okręcenia ostatniej trzymajmy koło aby nie spadło. O ile zdjęcie koła nie powinno sprawić problemu to założenie zapasu i owszem dlatego że ciężkie koło ciężko ustawić tak , bu trafić otworami w gniazda. Kiedy już sobie z tym poradzimy przykręcenie zaczynamy od górnej a następnie leżącej po przeciwnej stronie. Potem dokręcamy wszystkie z wyczuciem nie szarpiąc za klucz. Opuszczamy podnośnik chowamy i dociągamy śruby już na aucie stojącym na ziemi. Chowamy podnośnik, klucz i koło w odwrotnej kolejności  na swoje miejsce i kłopot z głowy. Możemy dalej kontynuować podróż.

          Niektórzy kierowcy przy pierwszym kontakcie z kołem zapasowym swojego auta bywają zdziwieni że jest ono takie małe, a dzieje się tak dlatego że, niektóre auta wyposażone są w tzw. Koła dojazdowe i są one mniejsze i cieńsze i na takich kołach możemy dojechać do pierwszego zakładu oponiarskiego aby naprawić nasze stare koło.

Czyste szyby i dobre wycieraczki to większe bezpieczeństwo

     Dobra widoczność znacznie zwiększa bezpieczeństwo podróżujących. Dlatego konieczne jest mycie przedniej i bocznych szyb nie tylko z zewnątrz ale i od wewnątrz o czym kierowcy zapominają i tak mamy  lśniące auto z zewnątrz a w środku szyby brudne co znacznie utrudnia widoczność. Szczególną uwagę należy zwrócić również na stan naszych wycieraczek . Uszkodzone powodują zarysowania szyby które w znacznym stopniu ograniczają widoczność. Wymiana sfatygowanych piór uchroni nas przed kosztowną regeneracją bądź nawet wymianą szyby. Przy wyborze wycieraczek warto zwrócić uwagę na produkty markowe, można też pokusić się o wymianę standardowych na techniczne nowości proponowane przez producentów.

Czyszczenie skórzanej tapicerki

   Coraz więcej samochodów obok bogatego wyposażenia elektrycznego, technicznego  posiada także skórzaną tapicerkę która ma wiele zalet  ale i wad (np. wysoka cena ). Skórzana tapicerka dawniej była spotykana tylko w luksusowych i drogich samochodach natomiast teraz coraz częściej w autach klasy średniej. Wymaga ona co jakiś czas w zależności od eksploatacji gruntownego odświeżania. Nie należy jej czyścić przypadkowymi środkami ani wodą, gdyż może spowodować wyschnięcie skóry a nawet jej popękanie. Procedurę czyszczenia zaczynamy od dokładnego oczyszczenia całego wnętrza samochodu łącznie z zakamarkami foteli, kieszeni itp. Aby drobinki kurzu, piasku nie porysowały skóry podczas czyszczenia. Jeżeli nasza skóra jest mocno zabrudzona, poplamiona i ma zacieki trzeba rozpocząć od jej dokładnego odczyszczenia. W przypadku mniejszych zabrudzeń wystarczy użyć odpowiednich preparatów np. mleczka czyszcząco-konserwującego. Rozprowadzamy je za pomocą ściereczki na skórę, chwile odczekujemy i czyścimy suchą szmatką. Jeśli pod wpływem tych działań skóra staje się czystsza, wystarczy wtedy użyć ponownie mleczka i nałożyć jeszcze jedną warstwę co nada jej elastyczności. Natomiast jeśli nasza tapicerka jest bardzo zabrudzona nie wystarczy samo mleczko , należy wtedy użyć preparatów czyszczących i odtłuszczających  wskazanych do czyszczenia skóry. Po usunięciu zabrudzeń wtedy sięgamy po mleczko  czyszcząco-konserwujące. Jeżeli przerasta nas fakt czyszczenia skóry lepiej będzie skorzystać z doświadczenia profesjonalnej myjni, tylko musimy sprawdzić czy używają markowych i sprawdzonych kosmetyków które gwarantują nam jakość i trwałość.

Godne polecenia kosmetyki do skórzanej tapicerki: 

• 
  Mleczko do czyszczenia skóry firmy   Sonax

Wysokogatunkowe mleczko do łagodnego czyszczenia i pielęgnowania skórzanych elementów we wnętrzu pojazdu, osłon na koła motocyklowe i innych gładkich skór. Odświeża kolory i zapach skóry. Bez problemu usuwa brud, olej i tłuszcz. Nadaje skórze szczególną sprężystość i chroni przed pękaniem. Woski pszczele i silikonowe zapewniają skórze długotrwałą ochronę i działają hydrofobowo. Po wchłonięciu skóra zachowuje pierwotną przyczepność i nie staje się śliska. 

 

• Ściereczki do skóry firmy Sonax

Czyszczą szybko i dokładnie wszystkie powierzchnie z gładkiej skóry. Substancje pielęgnujące wnikają w głąb skóry, odświeżają kolory i jednocześnie konserwują. Skóra staje się znów miękka i sprężysta. 

• Pianka do czyszczenia skóry firmy Sonax

Czyści i pielęgnuje wszystkie gładkie skóry. Ożywia kolory i impregnuje. Po wchłonięciu skóra zachowuje pierwotną przyczepność i nie staje się śliska. Nie zawiera silikonu. 

1

Karoseria zawsze błyszcząca

        Jesienią i zimą lakier naszego samochodu poddawany jest najwyższej próbie tzn, kamyki kryształki soli wyrzucane spod kół bardzo często powodują zadrapania i odpryski na lakierze. Piasek powszechnie stosowany w zimie matowi powłokę lakierniczą , a solanka, śnieg i lód dokańczają dzieło zniszczenia. Nie trzeba być wielkim estetą i pedantem aby odkryć z przerażeniem, że lakier auta stał się matowy, zniszczony, odbarwiony, posiada liczne rysy i zadrapania. To czego nie zauważamy pod warstwą brudu jesienią i zimą, teraz ukazuje się naszym oczom. Ale to wszystko nie musi oznaczać, że jedyna nadzieja na odzyskanie dawnego blasku to kosztowna wizyta w zakładzie lakierniczym. Współczesne środki chemiczne są tak zaawansowane technologicznie że, skutecznie nam pomogą w doprowadzeniu lakieru do pełnej świetności.  

      Tylko samochody garażowane i regularnie konserwowane nie mają kłopotów z powłoką lakierniczą, natomiast cała reszta w mniejszym lub większym stopniu nadaje się do wizyty w warsztacie lakierniczym. Przed przystąpieniem do pracy trzeba ocenić w jakim stanie jest powłoka lakiernicza i jakich środków i zabiegów wymaga. Na początku trzeba dokładnie umyć i odtłuścić powierzchnie polerowane. W naszym przypadku nie będziemy się zajmować głębokimi rysami, które nadają się tylko do interwencji lakierniczych tylko postaramy się pousuwać mniejsze zadrapania i zmatowienia lakieru. Uszkodzenia warstwy zewnętrznej lakieru powstają na wskutek mechanicznych uszkodzeń tj. otarcia o inne pojazdy, korzystanie z myjni automatycznych  itp. Wżery natomiast najczęściej spowodowane są pozostałościami po ptasich odchodach w porę nie usuniętych które niszczą warstwę zabezpieczającą lakieru. Jeżeli wybierzemy już obszar którym będziemy się zajmować musimy pozostałe elementy zabezpieczyć , oklejając je papierem lub folią . Jeżeli mamy już przygotowany element to teraz musimy go dokładnie zmatowić. Do tego celu używamy drobnoziarnistego papieru wodnego o gradacji od 1500 do 3000. Pamiętajmy jednak o stałym zraszaniu powierzchni wodą. Warto jest wiedzieć że, należy usuwać warstwę powłoki równomiernie na całej powierzchni a nie tylko na wybranej rysie. Stale musimy kontrolować czy usunęliśmy już uszkodzoną warstwę do głębokości najpoważniejszej z rys. Po zmatowieniu powierzchni przystępujemy do użycia past polerskich. Przed nakładaniem powinniśmy wybrać typ pasty oraz sposób nakładania (tzn. ręczny czy maszynowy). Oczywiście najwygodniejsze i najszybsze będzie użycie polerki wyposażonej w specjalne gąbki do nakładania pasty. Najbardziej optymalna prędkość polerki to 1800 obr/min. Musimy jednak pamiętać aby za mocno nie dociskać polerki do nadwozia bo możemy przepalić lakier. Pastę możemy również nałożyć ręcznie ale wymaga to dużo staranności i delikatności  w operowaniu ściereczką. Ruchy ręką po powierzchni muszą odbywać się pod kątem prostym (tzn. kilka ruchów w dół i do góry, kilka w prawo i w lewo). Dopiero pod koniec prac kiedy zaczyna się wydobywanie połysku ruchy powinny być obrotowe. Czasami lakier nie wymaga aż takich gruntownych zabiegów więc wystarczy wydobyć połysk na mało porysowanych lakierach a do tego celu używamy delikatną pastę polerską. Można w tym celu stosować gąbki polerskie lub ściereczki do tego zabiegu przystosowane. Po takim zabiegu musimy jeszcze zabezpieczyć lakier i warto jest zastosować nabłyszczacz lub dobry wosk który wypełni i trwale ochroni naszą powierzchnię. Po tak gruntownych zabiegach możemy się cieszyć blaskiem naszego auta przez wiele miesięcy.